செய்தி - லித்தியம் பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பின் முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் மேம்பாட்டு வாய்ப்புகள்

போலரிஸ் எரிசக்தி சேமிப்பு நெட்வொர்க் செய்திகள்: 2017 நகர எரிசக்தி இணைய மேம்பாட்டு (பெய்ஜிங்) மன்றம் மற்றும் எரிசக்தி இணைய ஆர்ப்பாட்டம் திட்டம் கட்டுமானம் மற்றும் ஒத்துழைப்பு கருத்தரங்கு டிசம்பர் 1, 2017 அன்று பெய்ஜிங்கில் நடைபெற்றது. தொழில்நுட்ப மன்றத்தின் பிற்பகலில், தேசிய எரிசக்தி செயலில் விநியோக நெட்வொர்க் தொழில்நுட்ப ஆர் & டி மையத்தின் இயக்குனர் ஜியாங் ஜியுச்சுன், லித்தியம் பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளின் முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் என்ற கருப்பொருளில் உரை நிகழ்த்தினார்.

ஜியாங் ஜியுச்சுன், தேசிய எரிசக்தி செயலில் விநியோக வலையமைப்பு தொழில்நுட்ப ஆர் & டி மையத்தின் இயக்குநர்:

நான் பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு பற்றி பேசுகிறேன். எங்கள் ஜியாடோங் பல்கலைக்கழகம் ஆற்றல் அமைப்புகள் மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் முதல் ரயில் போக்குவரத்து வரை ஆற்றல் சேமிப்பை செய்து வருகிறது. இன்று நாம் சக்தி அமைப்பு பயன்பாடுகளில் செய்கிற சில விஷயங்களைப் பற்றி பேசுகிறோம்.

எங்கள் முக்கிய ஆராய்ச்சி திசைகள்: ஒன்று மைக்ரோ கிரிட் மற்றும் ஒன்று பேட்டரி பயன்பாடு. பேட்டரி பயன்பாட்டில், நாங்கள் பயன்படுத்திய முந்தைய மின்சார கார்கள் மின் அமைப்பில் ஆற்றல் சேமிப்பைப் பயன்படுத்தின.

பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பின் மிக முக்கியமான பிரச்சினை குறித்து, முதல் பிரச்சினை பாதுகாப்பு; இரண்டாவது நீண்ட ஆயுள், பின்னர் அதிக திறன்.

ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளைப் பொறுத்தவரை, முதலில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியது பாதுகாப்பு, பின்னர் செயல்திறன். செயல்திறனைக் கடைப்பிடிப்பது, மின்மாற்றிகளின் வீதம் மற்றும் ஆயுட்காலம், அத்துடன் பேட்டரி சரிவுக்குப் பிறகு ஆற்றல் பயன்பாடு ஆகியவை பல சந்தர்ப்பங்களில் அளவிடப்பட்ட சிக்கலாக இருக்காது. அதை விவரிக்க குறிகாட்டிகள், ஆனால் ஆற்றல் சேமிப்புக்கு இது மிகவும் முக்கியமாக இருக்க வேண்டும். பல விஷயங்களின் மூலம், பாதுகாப்பான வாழ்க்கை மற்றும் அதிக செயல்திறன் ஆகியவற்றின் சிக்கலை தீர்க்க முடியும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் பொது போக்குவரத்து அமைப்புகளில் தரப்படுத்தப்பட்ட எரிசக்தி சேமிப்பு அமைப்பு மற்றும் பேட்டரி நிலைக்கான கார்டிங் பகுப்பாய்வு அமைப்பு ஆகியவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

தற்போது, ​​எல்லோரும் பயன்படுத்தும் ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள், கணு கட்டுப்படுத்திகள் மற்றும் அறிவார்ந்த விநியோக பெட்டிகளின் பயன்பாடு, அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரம் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது, கணினி ஒருங்கிணைப்பாளர்களின் முக்கிய மதிப்பை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் பின்-இறுதி மேகக்கணிக்கு நட்பான அணுகலாக இருக்கலாம் நடைமேடை.

இது ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட எரிசக்தி திட்டமிடல் அமைப்பு. இந்த படிநிலை அமைப்பு இன்று காலை மிகவும் தெளிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒருங்கிணைந்த பல ஆற்றல் சேமிப்பு மின் நிலையங்கள் மற்றும் மைக்ரோகிரிட்களின் நீண்டகால உகந்த திட்டமிடலை பல முனை கட்டுப்படுத்திகள் மூலம் நாம் அடைய முடியும்.

இப்போது அது ஒரு நிலையான அறிவார்ந்த மின் விநியோக அமைச்சரவையாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. இது மின் விநியோக அமைச்சரவையின் அடிப்படை அம்சமாகும். சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செயல்பாடுகள், தானியங்கி பாதுகாப்பு மற்றும் இடைமுக செயல்பாடுகள் போன்ற பல்வேறு செயல்பாடுகளை இது கொண்டுள்ளது. இது நிலையான உபகரணங்கள்.

முனை கட்டுப்படுத்தி உள்ளூர் எரிசக்தி மேலாண்மை மைய உபகரணங்கள், முக்கிய தரவு சேகரிப்பு செயல்பாடுகள், கண்காணிப்பு, சேமிப்பு, செயல்படுத்தல் மேலாண்மை உத்திகள் மற்றும் பதிவேற்றம் ஆகியவற்றை செயல்படுத்துகிறது. தரவு மாதிரி விகிதம் மற்றும் தரவு பதிவேற்றப்படும்போது தரவு மாதிரியின் நேரம் குறித்து தீவிரமான மற்றும் ஆழமான ஆராய்ச்சி தேவைப்படும் ஒரு சிக்கல் இங்கே உள்ளது. இந்த வழியில், பேட்டரியின் பின்னணியில் பேட்டரி தரவின் பகுப்பாய்வு செயல்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பேட்டரியின் பராமரிப்பு புத்திசாலித்தனமான பராமரிப்பாக மாற்றப்படுகிறது. இந்த பேட்டரியின் தற்போதைய நிலையை முழுமையாக விவரிக்க, இறுதியில், மாதிரிகள் எவ்வளவு பெரியவை, அல்லது சேமிப்பு எவ்வளவு வேகமாக உள்ளது என்பதைச் செய்யுங்கள்.

நான் ஒரு மின்சார காரை ஓட்டினால், பல மின்சார கார்கள் பெரும்பாலும் மாறும் மற்றும் குதிக்கும் நிலையில் இருப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். உண்மையில், ஆற்றல் அமைப்பு ஆற்றல் சேமிப்பு பயன்பாடுகளிலும் ஆற்றல் சேமிப்பு அதே சிக்கலை எதிர்கொள்கிறது. தரவு மூலம் அதை தீர்க்க முடியும் என்று நம்புகிறோம். எங்களிடம் பி.எம்.எஸ் மாதிரி அளவு பொருத்தமானது.

நெகிழ்வான ஆற்றல் சேமிப்பு பற்றி பேசுவேன். எல்லோரும் இதை நான் 6,000 முறை செய்ய முடியும் என்று கூறுகிறார்கள், அதை ஒரு காரில் ஆயிரம் முறை பயன்படுத்தலாம். சொல்வது கடினம். 5,000 மடங்கு எனக் கூறி, அதை ஒரு ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பாக நீங்கள் உதவலாம். பயன்பாட்டு விகிதம் எவ்வளவு, ஏனென்றால் பேட்டரிக்கு ஒரு பெரிய சிக்கல் உள்ளது, மந்தநிலை செயல்பாட்டின் போது பேட்டரியின் வீழ்ச்சி சீரற்றதாக இருக்கிறது, ஒவ்வொரு பேட்டரியும் வித்தியாசமாக குறைகிறது, மேலும் ஒற்றை கலங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு மேலும் மேலும் வேறுபடுகிறது உற்பத்தியாளரின் முரண்பாடு பேட்டரி வீழ்ச்சியும் வேறுபட்டது. இந்த பேட்டரிகள் குழு எவ்வளவு ஆற்றலைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் ஆற்றல் கிடைக்கும்? இது கவனமாக பகுப்பாய்வு தேவைப்படும் ஒரு சிக்கல். எடுத்துக்காட்டாக, மின்சார வாகனங்கள் தற்போது பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​அவை 10 முதல் 90% வரை பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் மந்தநிலை 60% முதல் 70% வரை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், இது ஆற்றல் சேமிப்பிற்கு ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளது.

ஒரு சமரசம் செய்ய சிதைவு சட்டத்தின்படி குழுவாக்கத்தைப் பயன்படுத்தலாமா, சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் சிறந்த செயல்திறனைப் பெறுவதற்கான சரியான தேர்வு எவ்வளவு பெரியது, பேட்டரி சிதைவு சட்டத்தின் படி அதைக் குழுவாக மாற்றுவோம் என்று நம்புகிறோம், ஒரு முனையாக 20 கிளைகள் உள்ளதா என்பது இது மிகவும் பொருத்தமானது அல்லது 40 மிகவும் பொருத்தமானது, இது செயல்திறன் மற்றும் சக்தி மின்னணுவியல் இடையே சமநிலையை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே நெகிழ்வான ஆற்றல் சேமிப்பைப் பற்றி நாங்கள் ஏதாவது செய்கிறோம், இது இந்த காரியத்தைச் செய்வதற்கான எங்கள் திட்டமாகும். நிச்சயமாக, அதை அடுக்குகளில் பயன்படுத்த சிறந்த இடம் உள்ளது. கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் அடுக்கை பயன்பாடு குறிப்பிட்ட மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது என்று நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் எதிர்காலத்தில் அதைப் பயன்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது, ஆனால் சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் செயல்திறனைப் பற்றியும் சிந்தியுங்கள், பேட்டரியின் விலை குறைந்தவுடன், அடுக்கில் சில சிக்கல்கள் உள்ளன. நெகிழ்வான தொகுத்தல் பெரிய சிக்கல்களை தீர்க்க முடியும். மற்றொரு வகையான உயர் மட்டுப்படுத்தல் முழு அமைப்பின் விலையையும் குறைக்கிறது. மிகப்பெரியது பயன்பாட்டு விகிதத்தை மேம்படுத்த முடியும்.

மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு காரில் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரியைப் போலவே, சரிவு 8% க்கும் குறைவாகவும், பயன்பாட்டு விகிதம் 60% மட்டுமே. அதன் வேறுபாடு காரணமாகும். நீங்கள் 5 செட் பயன்பாட்டு விகிதத்தை உருவாக்கினால், நீங்கள் 70% ஐ அடையலாம், இது பயன்பாட்டு விகிதத்தை மேம்படுத்தலாம். பேட்டரி தொகுதிகளை ஒன்றாக இணைப்பது பேட்டரி பயன்பாட்டை மேம்படுத்தலாம். பராமரிப்புக்குப் பிறகு, ஆற்றல் சேமிப்பு 33% அதிகரித்தது.

 

இந்த எடுத்துக்காட்டைப் பார்க்கும்போது, ​​சமநிலைக்குப் பிறகு, அதை 7% அதிகரிக்கலாம், நெகிழ்வான குழுவிற்குப் பிறகு, நான் 3.5% அதிகரித்தேன், சமநிலை 7% அதிகரிக்கும். நெகிழ்வான தொகுத்தல் ஒரு நன்மையைத் தரும். உண்மையில், வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் பேட்டரி சரிவுக்கான காரணம் வேறுபட்டது. இந்த பேட்டரிகளின் குழு என்னவாக இருக்கும் அல்லது அளவுரு விநியோகம் என்ன என்பதை முன்கூட்டியே தெரிந்து கொள்வது அவசியம், பின்னர் நீங்கள் இலக்கு மேம்படுத்தலை உருவாக்குவீர்கள்.

இது ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒரு திட்டம், தொகுதி முழு சக்தி சுயாதீன நடப்பு கட்டுப்பாடு, இது அதிக சக்தி பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றது அல்ல.

தொகுதியின் சக்தியின் ஒரு பகுதி மின்னோட்டத்தால் சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சுற்று நடுத்தர மற்றும் உயர் மின்னழுத்தம் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்த ஏற்றது. இது உயர் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிக சக்திக்கு ஏற்ற MMC பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு தீர்வாகும்.

பேட்டரி நிலை பகுப்பாய்வு பற்றியும். பேட்டரி திறன் சீரற்றது, சரிவு சீரற்றது, பேட்டரி வயதானது சீரற்றது, மற்றும் திறன் மற்றும் உள் எதிர்ப்பு மிகவும் குறைந்துள்ளது என்று நான் எப்போதும் சொல்லியிருக்கிறேன். வகைப்படுத்த இந்த அளவுருவைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் அதிகமாகப் பயன்படுத்துவது திறன் மற்றும் உள் எதிர்ப்பு. நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க ஒரு வழியை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க விரும்பினால், ஒவ்வொரு பேட்டரியின் SOC வேறுபாட்டையும், இந்த ஒற்றை கலத்தின் SOC ஐ எவ்வாறு மதிப்பிடுவது என்பதையும் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும், பின்னர் இந்த பேட்டரி எவ்வாறு சீரற்றது மற்றும் அதிகபட்ச சக்தி எவ்வளவு இருக்க முடியும் என்பதை நீங்கள் கூறலாம் . SOC மூலம் பேட்டரியை பராமரிப்பதன் மூலம் ஒரு SOC ஐ எவ்வாறு பெறுவது? தற்போதைய அணுகுமுறை BMS ஐ பேட்டரி அமைப்பில் வைத்து இந்த SOC ஆன்லைனில் உண்மையான நேரத்தில் மதிப்பிடுவது. அதை வேறு வழியில் விவரிக்க விரும்புகிறோம். மாதிரி தரவை பின்னணிக்கு இயக்க நம்புகிறோம். பேட்டரி SOC மற்றும் பேட்டரியை பின்னணி தரவு மூலம் பகுப்பாய்வு செய்கிறோம். SOH, இந்த அடிப்படையில் பேட்டரியை மேம்படுத்தவும். எனவே, கார் பேட்டரி தரவு, பெரிய தரவு அல்ல, ஒரு தரவு தளம் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். இயந்திர கற்றல் மற்றும் சுரங்கத்தின் மூலம், SOH மதிப்பீட்டு மாதிரி நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மதிப்பீட்டு முடிவுகளின் அடிப்படையில் பேட்டரி அமைப்பின் முழு கட்டணம் மற்றும் வெளியேற்றத்திற்கான மேலாண்மை உத்தி வழங்கப்படுகிறது.

தரவு வந்த பிறகு, மற்றொரு நன்மை இருக்கிறது, பேட்டரி சுகாதார நிலை குறித்து நான் முன்கூட்டியே எச்சரிக்கை செய்ய முடியும். பேட்டரி தீ இன்னும் அடிக்கடி நிகழ்கிறது, மேலும் ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும். பின்னணி தரவு பகுப்பாய்வு மூலம் நிகழ்நேர தகவல் மற்றும் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால ஆரம்ப எச்சரிக்கையை செய்வோம், சாத்தியமான பாதுகாப்பு அபாயங்களுக்கான குறுகிய கால மற்றும் நீண்ட கால ஆன்லைன் எச்சரிக்கை முறைகளைக் கண்டறிந்து, இறுதியாக முழு அமைப்பின் பாதுகாப்பையும் நம்பகத்தன்மையையும் மேம்படுத்துவோம் என்று நம்புகிறோம்.

இதன் மூலம், நான் பல அம்சங்களை பெரிய அளவில் அடைய முடியும், ஒன்று அமைப்பின் ஆற்றல் பயன்பாட்டு வீதத்தை அதிகரிப்பது, இரண்டாவது பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிப்பது, மூன்றாவது பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது, இந்த ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு நம்பத்தகுந்த வகையில் செயல்பட முடியும் .

எனது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய எவ்வளவு தரவைப் பதிவேற்ற வேண்டும்? பேட்டரியின் இயங்கும் நிலையை பூர்த்தி செய்யும் மிகச்சிறிய பேட்டரியை நான் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இந்த தரவு பின்னால் உள்ள பகுப்பாய்வை ஆதரிக்க முடியும், தரவு மிகப் பெரியதாக இருக்க முடியாது, ஒரு பெரிய அளவு தரவு உண்மையில் முழு நெட்வொர்க்குக்கும் மிகப் பெரியது ஒரு சுமை. டஜன் கணக்கான மில்லி விநாடிகள், ஒவ்வொரு பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்தையும் மின்னோட்டத்தையும் எடுத்துக்கொள்கிறீர்கள், அதை நீங்கள் பின்னணிக்கு அனுப்பும்போது நம்பமுடியாதது. நாங்கள் இப்போது ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்துள்ளோம், மாதிரி அதிர்வெண் என்னவாக இருக்க வேண்டும், எந்த சிறப்பியல்பு தரவை நீங்கள் அனுப்ப வேண்டும் என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்ல முடியும், இந்தத் தரவை நாங்கள் சுருக்கி, பின்னர் அதை பிணையத்திற்கு அனுப்புகிறோம். பேட்டரி வளைவு அளவுரு ஒரு மில்லி விநாடி, இது பேட்டரி மதிப்பீட்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமானது. எங்கள் தரவு பதிவுகள் மிகக் குறைவு.

கடைசியாக, பி.எம்.எஸ் என்று கூறுகிறோம், பேட்டரிகளின் விலையை விட ஆற்றல் சேமிப்பு செலவு முக்கியமானது. நீங்கள் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் BMS இல் சேர்த்தால், இந்த BMS இன் விலையை நீங்கள் குறைக்க முடியாது. தரவை அனுப்ப முடியும் என்பதால், எனக்கு பின்னால் ஒரு சக்திவாய்ந்த பகுப்பாய்வு தளம் இருக்க முடியும். நான் அதை முன் எளிமைப்படுத்த முடியும். முன் தரவு மாதிரி அல்லது எளிய பாதுகாப்பு மட்டுமே உள்ளது. மிகவும் எளிமையான SOC கணக்கீட்டைச் செய்யுங்கள், பிற தரவுகள் பின்னணியில் இருந்து அனுப்பப்படுகின்றன, இதைத்தான் நாங்கள் இப்போது செய்கிறோம், பி.எம்.எஸ்ஸின் முழு மாநில மதிப்பீடும் மாதிரியும் கீழே உள்ளன, நாங்கள் ஆற்றல் சேமிப்பக முனை கட்டுப்படுத்தியைக் கடந்து, இறுதியாக பிணையத்திற்கு செல்கிறோம், ஆற்றல் சேமிப்பகம் கணு கட்டுப்படுத்தி ஒரு குறிப்பிட்ட வழிமுறையைக் கொண்டிருக்கும், பின்வருபவை அடிப்படையில் கண்டறிதல் மற்றும் சமன்பாடு ஆகும். இறுதி கணக்கீடு பின்னணி நெட்வொர்க்கில் செய்யப்படுகிறது. இது முழு கணினி கட்டமைப்பு.

கீழ் அடுக்கு மாற்றத்தின் செயல்திறன் மற்றும் எளிமையைப் பார்ப்போம், இது சமன்பாடு, குறைந்த மின்னழுத்த கையகப்படுத்தல் மற்றும் தற்போதைய கையகப்படுத்துதலுக்கான சமன்பாடு கையகப்படுத்தல். எரிசக்தி சேமிப்பக முனை கட்டுப்படுத்தி அதை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதை பின்வருவனவற்றில் கூறுகிறது, இதில் SOC உட்பட இங்கே செய்யப்படுகிறது, மேலும் பின்னணி மீண்டும் செயல்படுகிறது. இது ஸ்மார்ட் சென்சார், பேட்டரி மேலாண்மை அலகு மற்றும் அறிவார்ந்த கணு கட்டுப்படுத்தி, நாங்கள் ஏற்கனவே பணிபுரிந்து வருகிறோம், இது ஆற்றல் சேமிப்பு செலவை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.


இடுகை நேரம்: ஜூலை -08-2020